电动汽车车队充电的BESS充电器

语言

首页 > 博客 > BCH 移动 BESS 充电器 > Blog > 哪种BESS充电器能解决电动汽车车队面临的充电限制？

哪种BESS充电器能解决电动汽车车队面临的充电限制？

Aug 12, 2026

大多数车队充电问题是连接问题，而非充电器问题。车辆可用，充电器可用，但场地无法提供所需的电力。BESS充电器通过在电源和车辆之间放置电池，解决了这一特定限制。

MPMC POWERTECH CORP. 将该设备制造为其BCH系列。根据MPMC发布的产品资料，该系列覆盖80 kW至600 kW的直流充电输出，配备70 kWh至1,075 kWh的车载储能。

MPMC BCH系列移动BESS充电器为寒冷气候部署中的电动卡车提供直流充电。

车队实际遇到的限制

限制	实际表现	电池集成充电器的响应方式
无备用变压器容量	在开始充电前，需要进行电网升级申请、连接费用支付及施工计划	设备以现有连接可承受的速率抽取电力，并以更高功率放电
电气弱连接	长馈线上的电压波动使高功率充电不切实际	充电输出由车载电池设定，而非连接能力决定
时间线不匹配	车辆按交付计划到达；增容按公用事业计划进行	充电可在增容完成前开始
临时或移动需求	一个场地需要18个月的充电点，不足以支持永久土建工程	设备可迁移，无闲置基础设施
需求电费	高峰用电量增加了计费最大需求	能量在非高峰时段被抽取并按需提供

共同点是，这些问题都不能通过指定更大功率的传统充电器来解决。一个400 kW的传统充电器需要连接点大约有400 kW的可用功率。

架构如何工作

传统的直流快充器将输入电力转换后实时传输给车辆，因此其输出受限于背后的电源供应。

集成电池的充电器在两者之间插入储能装置。能量从任何可用来源积累，然后在车辆连接时以高功率放电。

这带来的变化

峰值功率限制被能量限制取代。单元只能在电池耗尽前提供高功率，恢复服务的速度取决于充电速率。

未改变的方面

车辆仍然控制实际的充电速率。一个400 kW的充电器连接到电池管理系统接受150 kW的车辆时，只会输出150 kW。

MPMC BCH系列范围

型号	直流充电输出	25°C时的电池容量	交流输入额定功率	直流连接器	重量
BCH-80-70	80 kW	70 kWh	不适用；70 kW 直流输入	CCS2 260 A × 1	880 千克
BCH-275-200	150 kW	203.5 kWh	80 kW	CCS2 250 A × 2	2,800 千克
BCH-600-400	400 kW	407 kWh	280 kW	CCS2 350 A × 2	8,300 千克
BCH-800-600	600 kW	610.6 kWh	280 kW	CCS2 350 A × 2	15,000 千克
BCH-500-1000	500 kW	1,075 千瓦时	560 千瓦	CCS2 350 A × 2	19,800 千克

型号名称与直流输出额定值不直接对应，因此应根据数据表而非名称进行选择。

所有列出的型号均使用额定寿命为6,000次、90%放电深度的LFP电池，配备LCAC液冷和带4G连接的EMS。BCH-80-70及BCH-275-200及以上型号支持OCPP 1.6。特定市场可选配CCS1、GB/T和CHAdeMO连接器。

BCH-275-200最清楚地说明了这一原理。它从80 kW交流输入提供150 kW直流充电，因此现场连接需要支持大约一半的充电功率。

MPMC BCH系列移动BESS充电器-BCH-275-200。

尺寸确定：从能量开始，而非功率

计算每日总能量。将车辆数量乘以每次充电所需能量，再乘以每天的充电次数。

检查同时性。确定必须同时充电的车辆数量。这决定连接器数量和直流输出额定值，而非电池容量。

定义充电路径。确认可用电源及每日可用小时数。可用输入功率乘以可用小时数即为设备每日可补充的能量。

比较。如果每日需求超过每日补充，则需要更大容量的电池、更高的输入功率、更长的充电时间窗口或额外的设备。

仅作示例，具有80 kW交流输入且可用10小时过夜的场地，在转换损耗前每天可补充约800 kWh。实际数据取决于型号、输入配置和现场条件，应与MPMC确认拟安装方案。

已记录的车队部署

地点	配置	应用
英国	BCH-275-200 × 8 台	当地电网限制电动卡车充电的物流港口运营
荷兰	BCH-275-200 和 BCH-500-1000	港口和物流运营的并网电动汽车充电
挪威	BCH系列，总计2 MWh；每台500 kW和1,000 kWh；CCS2输出360 kW / 400 A	无柴油发电机组的离网工程机械充电

MPMC的材料描述了英国部署绕过了一个弱电网，该电网导致四小时港口运行需要十小时充电周期。该结果与该站点及其利用率相关。

模型选择的决策规则

一旦存在每日能量和同时性数据，选择过程会迅速完成。

如果车队较轻且站点有任何可用连接，BCH-275-200覆盖大多数情况：80 kW交流输入提供150 kW直流充电，配备两个CCS2 250 A连接器，拖车重量2800公斤。

如果车辆较重但充电时段分散，限制因素是能量而非功率，这指向407 kWh的BCH-600-400或1075 kWh的BCH-500-1000。

如果停留时间短且多辆车需同时充电，限制因素是功率，这指向600 kW的BCH-800-600。

如果站点完全没有交流电供应但附近有直流快充，BCH-80-70则从70 kW直流输入充电，而非交流电。

下单前，请确认兼容性项目：每辆车的连接器标准和直流电压范围，停车布局下的电缆长度，站立位置的重量和地面承载能力，工作温度和海拔高度是否符合降额点，OCPP或API要求，以及包括UN38.3在内的目的地合规文件。MPMC发布的BCH-275-200及以上型号的保修期为3年或总输出1.6 MWh/kWh，电池性能保修为5年或2.57 MWh/kWh，且寿命终止时容量保持率至少为70%。