Sep 07, 2026
向车队运营商提供移动BESS充电器的分销商销售的不仅仅是一个带轮子的电池——推销内容必须涵盖电网独立性、工作周期耐久性,以及运营商实际可运行的支付或车队管理层。MPMC POWERTECH CORP.成立于2008年,总部位于上海浦东,正是基于这一需求推出了其BCH系列产品,涵盖从紧凑型港口充电到重型移动电力枢纽。
销售给车队账户的移动充电器必须满足车队的运营限制,而不仅仅是其充电曲线:它在无电网情况下的快速部署能力,是否能经受反复搬迁,连接器是否与路上已有车辆匹配,以及分销商是否能围绕其提供商业模式,无论是计量能源销售、订阅还是直接设备转售。MPMC的BCH系列被设计为一款移动超级充电器,能够从电网、发电机组、BESS或太阳能中获取电力,为电动汽车和电动卡车提供快速直流充电,同时仍能为其他现场负载提供交流输出。
| 型号 | 电动汽车充电输出 | 电池储能 | 枪头 / 部署 |
|---|---|---|---|
|
BCH-80-70 |
额定80 kW |
70 kWh |
1× CCS2 260A;每个20英尺标准箱6台 |
|
BCH-275-200 |
额定150 kW |
203.5 kWh |
2× CCS2 250A;每个20英尺标准箱4台 |
|
BCH-600-400 |
额定400 kW |
407 kWh |
2× CCS2 350A;每个40英尺标准箱3台 |
|
BCH-800-600 |
额定600 kW |
610.6 千瓦时 |
2× CCS2 350A;每个20英尺GP一个单元 |
|
BCH-500-1000 |
500 千瓦额定功率 |
1,075 千瓦时 |
2× CCS2 350A;20英尺GP占地面积 |
在BCH-275-200及以上型号中,MPMC列出了来自电网、发电机组或太阳能的交流输入功率范围为80千瓦至560千瓦,额定直流充电输出功率为150千瓦至600千瓦——这两个数字分别指定,因为充电器的直流输出并非简单地传递任何交流电源。
每个BCH单元都可以从电网、发电机组、现有的储能系统或太阳能中取电,也可以通过CCS2直流快充连接进行充电——BCH-275-200通过直流输入大约一小时即可完成充电。这一特性使得分销商能够向弱电网港口、偏远仓库或临时场所销售,而无需就电网加固进行额外讨论。
所有BCH型号均采用MPMC的刀片磷酸铁锂电池组,基于经过防火、防水浸泡、冲击和挤压测试的加固夹层结构设计,散热面积比传统电池组多65%,具备6.7°C精确温控,能量密度为390 Wh/L。直流侧直接耦合实现高达87%的放电效率。
MPMC BCH系列移动储能充电器——现场电动车充电
CCS2是全系列的标准连接器,针对特定市场可选配CCS1、GB/T或CHAdeMO,BCH-80-70及以上型号支持OCPP 1.6以便集成到车队现有的充电管理软件中。云端API和可选的RFID支付集成让分销商能够将商业车队协调作为套餐的一部分提供,而非事后附加。
在英国一个物流港口案例中,八台BCH-275-200设备替代了一个较弱的本地电网连接,该连接使电动卡车充电时间延长至约十小时,而正常港口运行仅需四小时;增加BCH加太阳能后,充电时间恢复到车辆的工作周期内。另一个英国案例记录了BCH-275-200输出3,457 kWh,与同等柴油发电机产生的3,123公斤CO₂和英国电网平均约725公斤CO₂的相同输出相比——MPMC表示该部署每年至少节省37.5吨CO₂。在荷兰,BCH-275-200与BCH-500-1000组合支持一个连接电网的港口和物流运营电动汽车充电站。
MPMC BCH系列移动储能充电器
MPMC围绕三个杠杆构建BCH商业案例:在离网或应急充电场景下支持的高端定价、通过计量能源销售带来的经常性收入(可选RFID支付集成),以及无需永久看护的自主SCADA/EMS操作带来的人工成本降低。设备在抵达后24小时内达到全面运行状态,消除了电网连接升级可能为车队电气化时间表增加的数月等待时间。
MPMC表示,集成的SCADA和EMS在调试后可自主处理能源管理,支持通过以太网远程进行全系统监控和指令——分销商在推介车队客户时,可以将此定位为无需现场看护人员,而不仅仅是技术规格表中的一个技术特性。
MPMC的BCH系列覆盖的功率范围比市场上最早建立的移动充电器品牌Life-younger更广——Life-younger是一家主要活跃于欧洲和澳大利亚的中国竞争对手,拥有成熟的中功率iTrailer系列和已建立的参考基础。MPMC进一步扩展到高功率配置,包括BCH-600-400、BCH-800-600和BCH-500-1000,针对超出中功率充电器负载的重型车队和港口物流需求,支持上述的刀片电池架构、直流直连和自主开发的EMS。
• 将BCH型号的额定直流输出和电池容量与车队的实际日常工作周期匹配,而不仅仅是峰值数据。
• 确认连接器标准和OCPP版本是否与已使用的车队管理软件相符。
• 在报价交付前,检查集装箱装载和占地面积是否符合经销商自身的物流网络。
• 按型号确定保修条款,因为BCH-80-70和BCH-275-200及以上型号的保修基础不同。
• 索取最接近目标车队工作性质的有文档记录的参考案例——港口物流、城市配送或建筑工地。
• 确认是否包含RFID支付集成和云API访问,或作为单独的商业附加服务。
• 核实运行温度和海拔降额是否符合经销商的目标市场。
• 决定初始报价是独立充电器还是发电机组或太阳能配套的混合系统。
MPMC列出根据型号,交流输入可来自电网、发电机组或太阳能,功率范围为80 kW至560 kW,直流额定充电输出在同一BCH-275-200及以上范围内为150 kW至600 kW。
可以。它可以由发电机组、现有的BESS或太阳能输入供电,也可以通过其CCS2直流输入直接充电,这也是其在弱电网或离网场所使用的基础。
整个系列标配CCS2,特定市场可选配CCS1、GB/T或CHAdeMO,且BCH-80-70及以上型号支持OCPP 1.6。
MPMC表示,部署后24小时内即可实现全面运行状态,无需永久性电网基础设施施工。
BCH-80-70 提供1年或60 MWh系统保修,以及3年或200 MWh电池性能保修;BCH-275-200、BCH-600-400、BCH-800-600 和 BCH-500-1000 提供3年或1.6 MWh/kWh系统保修,以及5年或2.57 MWh/kWh电池性能保修,均保证达到70%的寿命终止容量保持率。
2016年10月26日
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