所有三款均列出了使用LFP电池，循环次数为6,000次，放电深度为90%，采用LCAC液冷，IP54系统防护，符合CE标准的气溶胶防火，配备2个CCS2 350 A连接器和6米电缆，直流输出窗口为50至1,000 V。

BCH-500-1000直接展示了容量与功率的关系。它携带的储能大约比BCH-800-600多76%，但峰值直流输出较低。它还列出了高达560 kW的交流输入功率，这使得该尺寸的电池能够在一个工作日内补充完毕。

MPMC BCH-800-600移动BESS充电器。锂电池安装在货运单元中，附有用于电池运输的UN38.3文件。

在中国制造商中需要验证的事项

该领域的制造商在实际生产产品的比例上差异很大。以下几个方面区分了制造商与组装采购模块的集成商。

电池组设计

询问电池组是内部设计还是作为模块购买。MPMC将BCH电池描述为具有高强度结构架构的刀片式LFP电池组，列出了火灾、水浸、高冲击碰撞和挤压测试覆盖，散热面积比传统设计大65%，温控精度为6.7°C，能量密度为390 Wh/L。

制造基地和组装

询问工厂地址及其进行的工艺。MPMC在江苏扬中工厂设有电池组和BESS装配线，该工厂被描述为一个占地19,000平方米的车间，配备3,300平方米的研发中心，成立于2025年，生产集装箱式柴油、燃气和甲醇发电机组，集装箱式锂电BESS，混合动力站，移动太阳能电站和照明塔。

热管理与安全工程

在容量超过400 kWh时，热管理不再是组件选择，而成为设计约束。确认冷却方式、火灾检测与抑制安排，以及电池管理系统是否与系统级关机联动。

目的地认证

产品认证按型号和市场适用。MPMC公布的认证列表包括CE、TUV、SGS、用于电池运输的UN38.3、沙特SABER、法国BV、俄罗斯海关联盟、尼日利亚SONCAP、中国TLC和UL。确认哪些认证涵盖具体型号和目的地。

运输文件

UN38.3是锂电池运输测试标准，是运输的实际前提。确认所用电池单体的测试报告是否存在。

高容量单元的尺寸确定

每日能量需求。车辆数量乘以每次充电能量，再乘以每天充电次数。

充电能力。交流输入额定功率乘以每天可用充电小时数。

比较两者。容量决定了补充之间可提供的能量多少。输入功率决定了设备恢复服务的速度。大容量电池配小输入功率无法满足繁忙场所需求。

仅作示例，BCH-500-1000以其标称的560 kW交流输入功率充电6小时，可在转换损耗前返回约3,360 kWh，而BCH-800-600在相同时间以280 kW充电则约返回1,680 kWh。实际数据取决于现场供电、配置和条件，应与MPMC确认。

已记录的满载部署