所有列出的型号均使用额定循环次数为6,000次、放电深度90%的LFP电池，并由具备4G连接功能的EMS控制。BCH-80-70、BCH-275-200及以上型号支持OCPP 1.6。特定市场可选配CCS1、GB/T和CHAdeMO连接器。

重量栏值得与容量栏一起阅读。BCH-500-1000是一个20英尺集装箱格式的单元，重19,800公斤，这与挂车式BCH-275-200相比，改变了现场进出、吊装和地面承载要求。

设备尺寸选择：先确定能量，再确定功率

最常见的尺寸选择错误是将充电器的直流输出匹配到车辆的最大充电速率后就停止了。这确定了速度，但未确定吞吐量。

一个可行的步骤如下。

第一步：计算每日总能量。将车辆数量乘以每次充电所需能量，再乘以每天的充电次数。这是车载电池及其充电周期必须覆盖的数值。

第二步：检查峰值同时充电数量。确定有多少车辆需要同时充电。这决定了连接器数量和直流输出额定值，而非电池容量。

第三步：定义充电路径。确认可用的交流或直流电源及每天可从中取电的小时数。可用输入功率乘以可用小时数即为设备每日可补充的能量。

第四步：比较。如果每日需求超过每日补充，则需要更大容量的电池、更大的输入、更长的充电时间窗口或额外的设备。没有充电器输出额定值能解决此问题。

仅供示例，某站点有80千瓦交流输入，夜间可用10小时，转换损耗前每日可补充约800千瓦时。实际数据取决于具体型号、输入配置和现场条件，应与MPMC确认拟安装方案。

车辆与连接器兼容性

充电器的额定输出是上限，而非实际输出数值。车辆的电池管理系统根据电池电压、充电状态、温度及其自身的充电曲线决定接受的功率。

购买前值得完成三项检查。

第一项是连接器标准。MPMC的BCH型号标配CCS2，适用于大多数欧洲和澳大利亚商用车队。使用CCS1、GB/T或CHAdeMO车辆的场所需确认特定型号的可选连接器。

第二项是电压范围。MPMC在BCH-275-200及以上型号列出直流50至1000伏输出，BCH-80-70列出直流200至1000伏。一些工程机械的电池组电压低于道路车辆，因此应根据实际设备检查电压范围。

第三项是电缆长度。BCH-80-70的电缆长度为7米，BCH-275-200为3.5米，大型号为6米。电缆长度决定停车布局，忽视此点常导致现场返工。

电池设计与热管理

MPMC发布的资料描述BCH电池为刀片式LFP电池组，具有高强度结构架构，涵盖火灾、水浸、高冲击碰撞和挤压测试。特点包括比传统设计多65%的散热面积，6.7°C的温控精度和390 Wh/L的能量密度。

BCH系列均采用LCAC冷却。密封液冷电池组限制灰尘进入，适合采矿和建筑环境。BCH-275-200及以上型号的防火保护为气溶胶（CE）。

应根据现场条件检查操作限制。MPMC列出了BCH-80-70和BCH-60-70的工作温度范围为−20°C至+55°C，超过40°C时需降额使用，最大海拔高度为4000米；BCH-275-200及以上型号的工作温度范围为−20°C至+50°C，超过45°C时需降额使用，最大海拔高度为3000米。

MPMC BCH系列移动储能充电器-BCH-275-200

已记录的部署案例

MPMC发布的BCH系列项目参考包括以下内容。