型号名称不直接对应输出额定值，因此应根据数据表而非名称进行选择。

尺寸选择：基于每日能量需求

第一步。统计车辆数量及每次充电所需能量，乘以每日充电次数，即得每日总能量需求。

第二步。确定必须同时充电的车辆数量。这决定了连接器数量和所需直流输出，而非电池容量。

第三步。确认预定地点实际可用的交流或直流输入功率及每日可用小时数。输入功率乘以可用小时数即为扣除损耗前的每日补充能量。

第四步。比较需求与补充能量。如果需求更高，选项包括更大电池、更高输入功率、更长充电时间窗口或增加设备单元。

仅作示例说明，一个拥有80 kW输入功率且可使用10小时的停车场，在转换损耗前每天可补充约800 kWh。是否满足车队需求取决于车辆情况。实际性能受型号、输入配置及现场条件影响，应与MPMC确认拟安装方案。

车辆与连接器兼容性

额定输出是上限。车辆电池管理系统根据自身电池电压、荷电状态、温度及充电曲线设定实际充电速率。连接到接受150 kW的车辆的400 kW充电器，实际输出为150 kW。

适用三项检查。

连接器标准。MPMC列出BCH系列标配CCS2，特定市场可选配CCS1、GB/T和CHAdeMO。混合车队应按连接器类型清点后再选择。

电压范围。MPMC列出BCH-275-200及以上型号直流输出电压为50至1000 V，BCH-80-70为200至1000 V。工程机械通常工作电池电压低于道路车辆。

电缆长度。BCH-80-70配7米电缆，BCH-275-200配3.5米，较大型号配6米。此长度决定停车布局，是现场返工的常见原因。

将设备用作非车辆充电用途

MPMC列出BCH-275-200及以上型号具交流输出，BCH-275-200额定125 kW，BCH-600-400和BCH-800-600额定200 kW，BCH-500-1000额定500 kW。插座配置包括PowerLock和CEE多种额定规格。

对于工业园区，这意味着同一资产在不为车辆充电时，可支持临时现场供电、福利设施或维护工作，提高利用率，这通常决定投资是否合理。交流输出配置应根据预期负载确认，不同型号插座类型和额定值不同。

环境与安全条件

参数	BCH-80-70 和 BCH-60-70	BCH-275-200 及以上
工作温度	−20°C 至 +55°C，40°C 以上降额	−20°C 至 +50°C，45°C 以上降额
最大海拔高度	4,000 米，2,000 米以上降额	3,000 米，2,000 米以上降额
冷却	LCAC	LCAC
防火	未列出	气溶胶（CE）

MPMC的材料将BCH电池描述为一种刀片式LFP电池组，具有高强度结构架构，经过防火、防水浸泡、高冲击碰撞和压碎测试，散热面积比传统设计大65%，温控精度为6.7°C，能量密度为390 Wh/L。该密封液冷电池组被描述为能够限制灰尘进入，这一特性适用于多尘的工业和建筑环境。

重量和集装箱装载也会影响选址。MPMC列出了BCH-275-200每个20英尺集装箱装4台，BCH-600-400和BCH-800-600每个20英尺集装箱装1台，BCH-500-1000为19,800 kg的20英尺GP格式。应根据这些数据检查地面承载、起重安排和道路通行情况。

部署与远程管理

MPMC 列出了 BCH 系列中带有 4G 连接的 EMS，BCH-80-70 及 BCH-275-200 及以上支持 OCPP 1.6，并提供用于与第三方充电管理系统集成的开放 API。商业车队协调可选配 RFID 支付集成。MPMC 还表示，部署后 24 小时内即可实现全面运行状态。

OCPP 支持对于已经运行充电管理平台的园区非常重要。没有它，移动单元将处于现有报告和访问控制系统之外，导致计费和使用跟踪形成平行流程。

MPMC BCH 系列移动 BESS 充电器-BCH-500-1000

已记录的部署

位置	配置	应用
挪威	BCH系列，总容量2 MWh；每台500 kW和1,000 kWh；CCS2输出360 kW / 400 A	离网施工机械充电，无需柴油发电机组
英国	BCH-275-200 × 8台	物流港口运营受限于当地电网
荷兰	BCH-275-200和BCH-500-1000	港口及物流运营的并网电动汽车充电
荷兰	BCH系列，500 kW / 1,000 kWh一体化单元；1 MWh	太阳能与储能并网电动汽车充电站

现场准备和验证清单

部署前，园区应具备以下条件。

• 输入电源的已验证电气连接和保护装置。

• 确认的车辆和机械充电计划，包括每日能耗和同时使用数据。

• 单元电缆可达范围内指定的停车和电缆布线路径区域。

• 用于防止车辆撞击单元的障碍物或路桩。

• 针对单元重量的地面承载力和负载路径检查。

• 适合型号的起吊或拖曳装置。

• 有文件记录的紧急停机程序。

• 现场工作人员的操作员及应急响应培训。

• 关于补充车载电池的明确计划，包括电源和可用时间。

下单前，应书面确认以下事项。

• 当前数据表中具体型号的直流输出、交流输入额定值及电池容量。

• 现场每种车辆类型对应的连接器标准和直流电压范围。

• 针对现场条件的工作温度和海拔限制，包括降额情况。

• 目的市场适用的合规文件，包括IEC参考和电池运输的UN38.3。

• 与现有充电管理平台的OCPP或API集成需求。

• 保修条款。MPMC公布的政策列出了BCH-275-200、BCH-600-400、BCH-800-600和BCH-500-1000的保修期为3年或1.6 MWh/kWh总输出，电池性能保修为5年或2.57 MWh/kWh，寿命终止时容量保持率至少为70%。BCH-80-70单独列出，保修期为1年或60 MWh总输出，电池性能保修为3年或200 MWh。

• 调试、服务支持、备件及远程诊断安排。

常见问题解答

移动充电器能否免除电网升级的需求？

它可以推迟或减少升级需求。该设备允许在加固完成前开始充电，在某些情况下，之后只需较小的永久连接。是否能完全避免升级取决于长期车队规模及现场其他负载。

车载电池如何充电？

MPMC列出了适用型号的交流输入（来自电网、发电机组或太阳能）和用于快速充电站充电的CCS2直流输入。BCH-275-200通过直流输入约一小时可充满电。

该设备需要永久基础吗？

BCH-275-200配备3.5吨重型拖车和集成叉车孔以便重新定位。较大型号为集装箱格式，需要起重设备。无论哪种情况，地面承载力必须足够，但通常不需要永久基础。

它能同时为车辆充电并供应现场负载吗？

MPMC列出了从BCH-275-200及以上型号的交流输出与直流充电。应确认具体型号的适用插座配置及同时额定值。

部署需要多长时间？

MPMC表示，部署后24小时内可实现全面运行状态。上述现场准备工作应在设备到达前完成，因为这项工作通常比调试本身耗时更长。